Entraîné par un moteur à combustion interne ou par un moteur électrique, il offre de multiples modes de fonctionnement hybrides, notamment des modes de régénération ou de récupération.
Associé à un moteur dédié aux véhicules hybrides (DHE, for Dedicated Hybrid Engine), ce groupe motopropulseur devient une solution économiquement viable, capable d’atteindre les objectifs d’émissions tout en maintenant les mêmes performances véhicules.
- Concept à 4 rapports de vitesse (concept modulaire), issu d’une approche holistique du groupe motopropulseur dans le but de définir le meilleur compromis entre performance et coût du produit.
- Remplaçant des embrayages à disques par des accouplements par crabots afin d’optimiser le rendement de la transmission.
- Changement de vitesses sans perte de couple par le biais d’un mode EVT (Electrical Variable Transmission) dans lequel la vitesse différentielle des éléments du crabot est contrôlée.
